Као скелет бицикла, оквир у великој мери одређује облик и перформансе бицикла. У поређењу са челиком или легуром алуминијума и другим материјалима који се тренутно користе у производњи бицикала, главне карактеристике оквира бицикла који користе композитне материјале од угљеничних влакана су следеће: Колико је сати:
1. Висока чврстоћа, мала тежина
Сви знају да је густина материјала од угљеничних влакана веома мала. У зависности од материјала са којима је састављена, обично је између 1.5-1.8г/цм3. Тренутно, максимална чврстоћа угљеничних влакана може бити чак 7000Мпа, тако да је затезна чврстоћа угљеничних влакана већа од челика. Много више.
2. Свеукупно обликовање
Основни метод обликовања за оквире бицикала направљених од композитних материјала од угљеничних влакана је процес пресовања смоле или РТМ. Процес је популаран процес обликовања 1990-их. Листови влакана се полажу на калуп, а затим се уливају у смолу и спаљују, тако да нема потребе да се разматра веза између рамова.
Предност коришћења РТМ процеса је у томе што је процес једноставан, избегава се средња карика препрега, а метода убризгавања лепка под ниским притиском се користи за уштеду додатних трошкова опреме. Затворен рад калупа, чисто радно окружење. Радно окружење калупа је релативно затворено и чисто, лако се реализује аутоматизација, а квалитет површине радног комада је добар.
3. Добра апсорпција удара
Стопа еластичности је важан показатељ рамова спортских бицикала. Пошто материјали са високим модулом еластичности имају релативно високу тврдоћу, они ће се мање деформисати након оптерећења. За неке материјале са ниским модулом еластичности, они су мекани, тако да када поднесу велико оптерећење, деформација ће бити релативно велика. Као материјал за бицикле, неки делови морају да се деформишу више, а неки делови требају мање деформације. На пример, електрична возила и мотоцикли имају амортизере.