Олакшавање каросерије аутомобила углавном почиње од два аспекта: дизајна структуре каросерије и одабира и замене материјала. Што се тиче тежине материјала, челик високе чврстоће, магнезијум, алуминијум и пластика се и даље користе као главне комбинације материјала за аутомобиле. Међу њима, карбонска влакна су најистакнутија, а њене предности могу скоро у потпуности заменити челичне материјале. Међу њима, примена композитних материјала са смолом и металом као матрице на каросерији аутомобила је релативно зрела и има много предности у производњи каросерије аутомобила.
1. Има високу чврстоћу. Композитни материјали од угљеничних влакана имају највећи специфични модул и специфичну чврстоћу међу тренутно уобичајеним материјалима. Када се користи за прављење компоненти исте снаге и крутости као челик високе чврстоће, тежина се може смањити за око 70%.
2. Има добру отпорност на замор. Композити од угљеничних влакана имају одличну отпорност на замор. Пошто је лом под оптерећењем од замора резултат унутрашњег ширења пукотине у материјалу, интерфејс између угљеничних влакана и матрице у композитним материјалима од угљеничних влакана може ефикасно спречити ширење пукотине од замора, а спољашње оптерећење сносе ојачана влакна. Због тога је граница чврстоће замора већа од оне код металних материјала и других материјала. Неметални материјали су много већи.
3. Добра апсорпција енергије судара. Композитни материјали од угљеничних влакана су најидеалнија замена за аутомобилске металне материјале. Стопа апсорпције енергије у судару је 4 до 5 пута већа од алуминијума и челика. Може смањити масу каросерије аутомобила без губитка снаге или крутости и одржавања перформанси против судара. У великој мери смањује ризик од смањене безбедности возила изазваног малом тежином.
4. Добар производни процес. Композитни материјали од угљеничних влакана имају добру израду и могућност дизајна. Подешавањем облика, распореда и садржаја ЦФРП материјала, могу се испунити захтеви за чврстоћу, крутост и друге перформансе компоненти. Компоненте које се могу произвести помоћу калупа могу се формирати у једном потезу, смањујући причвршћиваче и број спојева може значајно побољшати искоришћеност материјала.